青岛地铁集团有限公司西海岸建设分公司《党建四招组合拳 打通深隧艰险路》
青岛地铁集团有限公司西海岸建设分公司党支部成立于2015年，承担着青岛地铁6号线和13号线建设任务，目前有正式党员40名。2024年开通的地铁6号线一期工程，是国家发改委确定的列车自主运行系统示范项目、山东省政府确定的重大项目、青岛地铁集团确定的示范工程。该项目克服疫情三年影响，仅用时4年4个月实现不分段、无甩站、无遗留出入口AAA级高水平开通；成为全国最大规模应用装配式集成技术的地铁线路，攻克了车站、站台板、轨道板等预制拼装技术，完成全国首座桩撑体系下地铁车站拼装;主动支护技术达到国际领先水平;自主研发不锈钢预埋槽道、综合支吊架等系列新型产品，提升使用寿命量级。公司党支部在建设过程中始终坚持党建统领，党员干部冲锋在前，勇于担当，攻克诸多建设难题，获得发明专利32项，省部级科学技术奖4项，并斩获国际隧道协会（ITA）2024年度“超越工程奖”，成为本年度中国唯一获得该奖项的项目，该奖项也被公认为全球隧道行业的“奥斯卡”。
- 面临环境、地质与创新三重大关
（一）内外环境复杂–荆棘满途的艰难开局
青岛地铁6号线一期工程自2019年底开工，与疫情防控的关键时期高度重叠，使得工程建设面临前所未有的复杂局面。一方面，施工人员因疫情防控需要而流动受限，导致劳动力资源严重短缺，加之物资供应受阻，双重压力下，前期工程进度受到明显影响。另一方面，地铁线路沿线分布着大量的既有建筑物、城市主干道以及人口高度密集的区域，这一特殊的地理位置对施工提出了极高的要求。盾构机掘进、大型施工设备的运作不仅可能造成周边房屋的损害，还伴有持续的噪音污染，给周边居民的生活带来不便，同时，施工区域的道路封闭或改道措施也不可避免地增加交通压力，引发居民的不满情绪。
（二）地质条件恶劣–危机四伏的地下险境
地下管线错综复杂、种类繁多、布局紧密，加大了施工规划和操作的难度。地质条件软硬交替、上软下硬的地质结构以及丰富的地下水资源，给盾构掘进和地基处理带来了极大的挑战。工程沿线分布着多达26处Ⅰ级重大风险源，要求施工人员每一步操作都必须小心翼翼，确保万无一失。此外，还有85处不良地质段和69处断裂带，这些地质异常区域不仅增加了施工的技术难度，更对施工安全构成威胁。
为了克服以上困难，6号线一期工程区间机械化施工水平高达91.6%，体现了工程技术先进性和高效性，同时也意味着施工过程中的每一个环节都需要高度精确，尤其是在峨富区间，最小埋深仅为5.6米，上方紧邻污水管线，最近处仅有2.8米，下方跨越既有青岛地铁1号线，结构距离仅为1.2米。这种极为狭窄的空间环境，使得施工过程存在地面塌陷、管道破损涌水等重大安全事故隐患。
（三）创新任务重–探索未知的艰难征程
创新是青岛地铁6号线一期工程最亮眼的标签，是集青岛地铁十年之大成的示范线路，不仅是成为国内首个一次性开通GoA4级TACS线路，更是首次引入了全方位装配式车站这一革命性的建造方式，以及主动支护等众多前沿的新工艺、新材料、新技术，这些创新举措在提升施工效率、保障工程质量的同时，也带来了前所未有的技术挑战和风险考验。
在实际应用中，没有成熟经验可供借鉴，每一项技术的实施都如同在未知的海域中航行，尤其全方位装配式车站的建造要求极高的精度和协调性，任何微小的偏差都可能影响车站结构的稳定。而主动支护技术的应用，则需要在复杂的地质条件下，精准判断支护时机和支护强度，确保隧道掘进过程中的安全稳定。
更为严峻的是，若在应用过程中出现偏差或失误，不仅会影响工程进度，增加额外的成本投入，更可能引发安全事故，给工程带来不可估量的经济损失和社会影响。这种创新的重担，沉甸甸地压在每一位建设者的肩头，他们需要凭借自身的专业素养和创新精神，不断探索、磨砺，找到最适合青岛地铁6号线一期工程的解决方案。
- 四招组合拳，突破三大关
（一）“三大理念”引方向
第一，坚持党建统领，夯实思想根基。为了破除重重困难，公司党支部率先在党员干部思想建设方面下苦功，构建“1+3+N”学习矩阵（1个大讲堂，3个特色课，N个实践课），创新开设“理论武装大讲堂”，开展理论学习94次、邀请党校老师授课，组织系列培训及专项擂台赛22次，有效提升了党员干部的理论素养和政治觉悟。同时，编制公司精神指引，弘扬“闽东精神”“斗争精神”“先锋队精神”等，点燃了党员干部干事创业的激情。开设《周闻速递》内宣平台“学思践悟”专栏，征集并刊登61篇党员干部的心得体悟，推送理论知识要点40余个，“线上”+“线下”双轨学习，进一步强化思想引领，形成良好的学习氛围，为工程建设提供坚实的思想保障。
第二，坚持党建赋能，激发无限潜能。工程建设期间，党支部精心策划了25次支部书记讲党课、干部“送课到一线”等主题鲜明的党建活动。同时，积极开展“我为部室建言献策”“部室班组共建共联”系列活动，如桥梁般连接了党员与公司的发展，促进与外部单位的深度交流与合作。全覆盖推行党员干部包保责任制，深入基层、赋能一线，将党的温暖和力量直接送达施工现场。
第三，坚持党建聚力，打造人才高地。人才是企业发展的第一资源，党支部通过推行党小组评价机制，月度公示、季度评选、奖惩结合的方式，激励党小组成为公司发展的坚强战斗堡垒，这一机制如同一面明镜，映照出党小组的奋斗与成果，更如同一把火炬，点燃了党小组的激情与斗志。开设人才“攀登班”与“锻造班”，采用“双准入”模式选拔近40名后备人才，通过师徒带教、课题研究等专项培养方式，持续紧抓队伍建设，截至目前，共计8人次管理职务得到晋升，33人次晋级晋档，18人次获得优秀员工称号，锤炼出一支高素质、创新型、专业化的人才队伍，荣获了2023年集团青年文明号荣誉称号。
（二）“四步举措”暖民心
第一步，创新“3+X”党建联建模式。
“3”代表着轨道办、建设方和施工方这三大核心力量，“X”则涵盖了地铁沿线各镇街、村（居）、企业以及相关职能部门，形成了一张紧密相连、协同作战的党建网络。自6号线一期工程开工建设以来，党支部分别与青岛港、市市政监督站等单位开展156场党建联建活动，签订了47份联建协议，实现了与各街道、社区党建联建的全覆盖，打造了共建共商共享的沟通平台。
此外，党支部联合施工单位，积极投身到“我为群众办实事”的实践中共计150余次，将温暖和关爱送到了建设沿线群众的心坎上。同时深入街道、社区，开展“党员双报到”活动，用实际行动践行党的初心和使命。冬送温暖、夏送清凉、结对帮扶、爱心助学……60余场志愿服务活动拉近了心与心的距离，将青岛地铁“短暂的打扰，永久的便捷”理念传递出去，最大限度争取群众的理解和支持。同时，从每个细节着手加强施工管控，确保过程中的安全和稳定。目前，6号线一期已经基本实现了“零房损”“零重大信访”的目标，这是对我们党建工作最好的肯定。
此外，我们把6号线一期的经验复制到二期工程中，例如在处理施工周边养老院信访隐患问题时，党支部遇到了前所未有的挑战。养老院经营状况良好，经营人、老人及家属都不愿意搬离。然而，养老院与施工场地仅一墙之隔，存在较大的投诉隐患。面对这一难题，我们并没有退缩，而是联合新区政府部门和所在街道办，通过党建联建搭建沟通平台。共同制定了以租代征的柔性搬迁方案，并协助养老院妥善安置了所有老人。在整个搬迁过程中，没有出现任何投诉或越级走访问题。随后，党支部组织施工单位对房屋进行了重新加固装修，将其打造成了建筑工人的特色生活区。
第二步，落实“一线工作法”。
发挥领导干部“两带”作用，公司分管领导和处室负责人带头驻点攻坚，践行“四千”精神，深入施工班组，开展调研40余次，干部跟岗32次；与工人面对面谈心谈话40余场，解决一线诉求200余件，真正做到从群众中来，到群众中去。
打造“温馨社区”，针对工人生活环境较差问题，因地制宜地提出不同的提升要求，明确软硬件设施、饮食标准等，创建“青铁 温馨社区”品牌，助推班组建设提质增效，该举措获得全国第二届交通运输行业基层党建创新案例荣誉。
以“两进三环四管五保”为核心，用好用活“党建统领、群众路线、参与式民主”三大举措，问计于一线，开展“金点子”征集活动，收集一线建议80余项、“五小”创新140余项，其中通信班组研发的“机柜设备安装和配线预制化”技术，让设备安装效率提升了30%；朝阳山路站开挖支护班组发明可重复使用的快速注浆接头，每循环节约2小时，切实将集体智慧转化为班组竞争力。
第三步，成立“一线关爱委员会”。
充分发挥党组织的坚强保障功能，构建全方位、多层次的服务体系，为一线产业工人提供法律咨询、健康义诊、欠薪维权、出行保障等服务。此外，关注产业工人成长，联合参建单位，打通从派遣制合同转入公司正式员工的晋升渠道，目前有9人从作业人员转入公司派遣合同，27人岗位实现提升。还建立了定期评估与反馈机制，根据工人的实际需求和服务效果，不断调整和优化服务内容与服务方式，确保关爱工作能够持续、有效地开展下去。
第四步，践行“为人民建地铁”理念。
始终把人民群众利益放在第一位，致力于通过轨道交通建设打造一个更加便捷、舒适、绿色的公共出行环境。经过多方协调与科学调度，在6号线一期全线设置了28处公交港湾式车站，提高公交车辆的停靠效率。为提升市民的出行体验，在沿线规划3处口袋公园，方便市民等车、休憩。考虑到非机动车出行的便捷性，在56个出入口处设计了8266个非机动车停车位，实现绿色出行的无缝衔接。在4个车站特别增设了P+R（停车+换乘）停车场，提供机动车位334个，满足市民“零距离”换乘意愿，不断提高出行体验。
（三）“九支队伍”克难关
针对工程“卡脖子”节点，党支部先后组建9支党员先锋队，开展了05工区峨富区间、03工区黄海学院站等一系列的攻坚行动，攻克洞通、轨通、外电源等急难险重任务。
在攻克全方位装配式车站建造技术过程中，面对大型预制构件生产、运输、吊装等系列难题，老党员张培元吃住在郊区工厂，连续62天没有回家，潜心钻研，历时10个月攻克装配式车站全链条施工难题。
在外电源攻坚中，实行分管领导为主的日调度机制，制定路线图、确定责任人、列明完成时间。年轻党员王志伟迎难而上、积极对接、强力推进，提前30天完成前期协调及手续办理等工作，保证了工程快速平稳推进。
党员张梦迪是去年3月新入职的95后小伙，经历了攻坚“天花板”的港头站施工磨练，迅速成长，肩负起全线车站外配套重任，在石山路站、青医西院区站，通过与产权单位积极对接，优化方案，减少绿迁300余平、管迁200余米，节省工期达15天。
后期面临工期紧张、工人短缺等问题，公司党员领导干部践行“鞍钢宪法”精神，带领参建各方管理人员开展集体劳动300余次，累计工时4万余小时，荣获2023年青岛市青年突击队的荣誉称号。在先锋队精神的带动和影响下，6号线一期成为青岛地铁首条无A类问题开通的线路（全国第三个），得到行业专家的高度认可。
- “双轮驱动”探新路
深化“党建+管理创新”，党支部充分发挥战斗堡垒作用，将党建工作与管理创新深度融合，党员干部冲锋在前、勇于探索，率先实践前期“三迁一改”EPC补偿模式，仅用短短11个月，便实现了所有工点的全面进场，展现了惊人的工作效率和执行力。在设计阶段，创新性地开展了“三早攻势”，确保图纸供应及时，实现了车站风亭、出入口与主体工程的同步推进，为项目的高效建设奠定了坚实基础。
深化“党建+技术创新”，党员干部齐心协力，打破专业壁垒，促进跨部门协作，共同面对技术难题。通过“揭榜挂帅”，成功推动了多项科技成果的转化，成功运用了TACS、装配式集成、主动支护等前沿新技术，以及TBM注浆、双相不锈钢等创新材料。这些技术创新不仅提升了项目的技术含量和核心竞争力，还形成了可复制的技术标准体系，获评省部级工法54项，省级领导和政府主管部门领导多次到现场观摩调研，苏州地铁、大连地铁等14座城市地铁公司到访交流，示范引领作用凸显。
三、地铁工程建设经验总结
分析总结公司党建“四招组合拳”，可就地铁线路公司以创新为引领，实现高质量发展，获得以下经验和启示：
一是激发党员活力，夯实党建根基。党员是党建工作的核心动力，要高度重视并定期组织内容丰富、形式创新的学习教育活动，通过“1+3+N”学习矩阵进行系统的理论学习，进一步武装党员思想；同时，开展主题明确、内涵丰富的主题党日活动，党建与生产经营双向融合，切实增强党员的参与度和归属感。不断完善激励机制与人才培养体系，促使党员干部队伍成为推动地铁建设的坚实力量。
二是深化“3+X”党建联建，凝聚强大合力。“工地到哪里，联建到哪里”，通过“一份联建协议，一张安民告示，一
个征询会议，一次观摩活动”的规定动作，把党的资源、行政资源和社会资源进行深度融合。“3+X”党建联建的网络如纽
带般紧密联结各方，为地铁建设汇聚磅礴力量。
三是善用党员先锋队，突破工程瓶颈。聚焦地铁建设关键领域“卡脖子” 难题，精选技术尖兵、管理强将组建“党员先锋队”。建立“三单四制”工作体系，细化任务分工，定制攻坚方案，实施“挂图作战”。领导干部既挂帅又出征，构建“1+N”包联责任体系，动态优化资源配置，保障攻坚实效。
四是推行“揭榜挂帅”，激发创新活力。鼓励党员干部以“敢为天下先”的魄力突破创新困境，构建“揭榜赛马+成果转化”双轨推进体系。精准锚定“技术攻关”“管理创新”双赛道榜单，创新“揭榜即出征、破题即立功”激励机制。党员骨干带头冲锋，在TACS技术应用、装配式车站建造等前沿领域破冰突围，在施工工艺、安全管理等关键环节挑战极限，推动地铁建设驶入创新发展“快车道”。
在党建引领下，西海岸建设分公司党支部面对重重阻碍，主动作为，高效打出“四招组合拳”。党员干部勇于担当，成功化解项目建设中的诸多复杂难题，充分展现出党支部强大的凝聚力与战斗力，为工程建设稳步推进奠定了坚实基础。后续，党支部将秉持初心，不断强化 “组合拳” 效能，在工程建设的各个环节，深入挖掘党建赋能路径，成为解锁建设阻碍的关键 “钥匙”，持续为建设世界一流地铁注入强大红色力量。
青岛地铁集团有限公司西海岸建设分公司党支部成立于2015年，承担着青岛地铁6号线和13号线建设任务，目前有正式党员40名。2024年开通的地铁6号线一期工程，是国家发改委确定的列车自主运行系统示范项目、山东省政府确定的重大项目、青岛地铁集团确定的示范工程。该项目克服疫情三年影响，仅用时4年4个月实现不分段、无甩站、无遗留出入口AAA级高水平开通；成为全国最大规模应用装配式集成技术的地铁线路，攻克了车站、站台板、轨道板等预制拼装技术，完成全国首座桩撑体系下地铁车站拼装;主动支护技术达到国际领先水平;自主研发不锈钢预埋槽道、综合支吊架等系列新型产品，提升使用寿命量级。公司党支部在建设过程中始终坚持党建统领，党员干部冲锋在前，勇于担当，攻克诸多建设难题，获得发明专利32项，省部级科学技术奖4项，并斩获国际隧道协会（ITA）2024年度“超越工程奖”，成为本年度中国唯一获得该奖项的项目，该奖项也被公认为全球隧道行业的“奥斯卡”。
一、面临环境、地质与创新三重大关
（一）内外环境复杂–荆棘满途的艰难开局
青岛地铁6号线一期工程自2019年底开工，与疫情防控的关键时期高度重叠，使得工程建设面临前所未有的复杂局面。一方面，施工人员因疫情防控需要而流动受限，导致劳动力资源严重短缺，加之物资供应受阻，双重压力下，前期工程进度受到明显影响。另一方面，地铁线路沿线分布着大量的既有建筑物、城市主干道以及人口高度密集的区域，这一特殊的地理位置对施工提出了极高的要求。盾构机掘进、大型施工设备的运作不仅可能造成周边房屋的损害，还伴有持续的噪音污染，给周边居民的生活带来不便，同时，施工区域的道路封闭或改道措施也不可避免地增加交通压力，引发居民的不满情绪。
（二）地质条件恶劣–危机四伏的地下险境
地下管线错综复杂、种类繁多、布局紧密，加大了施工规划和操作的难度。地质条件软硬交替、上软下硬的地质结构以及丰富的地下水资源，给盾构掘进和地基处理带来了极大的挑战。工程沿线分布着多达26处Ⅰ级重大风险源，要求施工人员每一步操作都必须小心翼翼，确保万无一失。此外，还有85处不良地质段和69处断裂带，这些地质异常区域不仅增加了施工的技术难度，更对施工安全构成威胁。
为了克服以上困难，6号线一期工程区间机械化施工水平高达91.6%，体现了工程技术先进性和高效性，同时也意味着施工过程中的每一个环节都需要高度精确，尤其是在峨富区间，最小埋深仅为5.6米，上方紧邻污水管线，最近处仅有2.8米，下方跨越既有青岛地铁1号线，结构距离仅为1.2米。这种极为狭窄的空间环境，使得施工过程存在地面塌陷、管道破损涌水等重大安全事故隐患。
（三）创新任务重–探索未知的艰难征程
创新是青岛地铁6号线一期工程最亮眼的标签，是集青岛地铁十年之大成的示范线路，不仅是成为国内首个一次性开通GoA4级TACS线路，更是首次引入了全方位装配式车站这一革命性的建造方式，以及主动支护等众多前沿的新工艺、新材料、新技术，这些创新举措在提升施工效率、保障工程质量的同时，也带来了前所未有的技术挑战和风险考验。
在实际应用中，没有成熟经验可供借鉴，每一项技术的实施都如同在未知的海域中航行，尤其全方位装配式车站的建造要求极高的精度和协调性，任何微小的偏差都可能影响车站结构的稳定。而主动支护技术的应用，则需要在复杂的地质条件下，精准判断支护时机和支护强度，确保隧道掘进过程中的安全稳定。
更为严峻的是，若在应用过程中出现偏差或失误，不仅会影响工程进度，增加额外的成本投入，更可能引发安全事故，给工程带来不可估量的经济损失和社会影响。这种创新的重担，沉甸甸地压在每一位建设者的肩头，他们需要凭借自身的专业素养和创新精神，不断探索、磨砺，找到最适合青岛地铁6号线一期工程的解决方案。
二、四招组合拳，突破三大关
（一）“三大理念”引方向
第一，坚持党建统领，夯实思想根基。为了破除重重困难，公司党支部率先在党员干部思想建设方面下苦功，构建“1+3+N”学习矩阵（1个大讲堂，3个特色课，N个实践课），创新开设“理论武装大讲堂”，开展理论学习94次、邀请党校老师授课，组织系列培训及专项擂台赛22次，有效提升了党员干部的理论素养和政治觉悟。同时，编制公司精神指引，弘扬“闽东精神”“斗争精神”“先锋队精神”等，点燃了党员干部干事创业的激情。开设《周闻速递》内宣平台“学思践悟”专栏，征集并刊登61篇党员干部的心得体悟，推送理论知识要点40余个，“线上”+“线下”双轨学习，进一步强化思想引领，形成良好的学习氛围，为工程建设提供坚实的思想保障。
第二，坚持党建赋能，激发无限潜能。工程建设期间，党支部精心策划了25次支部书记讲党课、干部“送课到一线”等主题鲜明的党建活动。同时，积极开展“我为部室建言献策”“部室班组共建共联”系列活动，如桥梁般连接了党员与公司的发展，促进与外部单位的深度交流与合作。全覆盖推行党员干部包保责任制，深入基层、赋能一线，将党的温暖和力量直接送达施工现场。
第三，坚持党建聚力，打造人才高地。人才是企业发展的第一资源，党支部通过推行党小组评价机制，月度公示、季度评选、奖惩结合的方式，激励党小组成为公司发展的坚强战斗堡垒，这一机制如同一面明镜，映照出党小组的奋斗与成果，更如同一把火炬，点燃了党小组的激情与斗志。开设人才“攀登班”与“锻造班”，采用“双准入”模式选拔近40名后备人才，通过师徒带教、课题研究等专项培养方式，持续紧抓队伍建设，截至目前，共计8人次管理职务得到晋升，33人次晋级晋档，18人次获得优秀员工称号，锤炼出一支高素质、创新型、专业化的人才队伍，荣获了2023年集团青年文明号荣誉称号。
（二）“四步举措”暖民心
第一步，创新“3+X”党建联建模式。
“3”代表着轨道办、建设方和施工方这三大核心力量，“X”则涵盖了地铁沿线各镇街、村（居）、企业以及相关职能部门，形成了一张紧密相连、协同作战的党建网络。自6号线一期工程开工建设以来，党支部分别与青岛港、市市政监督站等单位开展156场党建联建活动，签订了47份联建协议，实现了与各街道、社区党建联建的全覆盖，打造了共建共商共享的沟通平台。
此外，党支部联合施工单位，积极投身到“我为群众办实事”的实践中共计150余次，将温暖和关爱送到了建设沿线群众的心坎上。同时深入街道、社区，开展“党员双报到”活动，用实际行动践行党的初心和使命。冬送温暖、夏送清凉、结对帮扶、爱心助学……60余场志愿服务活动拉近了心与心的距离，将青岛地铁“短暂的打扰，永久的便捷”理念传递出去，最大限度争取群众的理解和支持。同时，从每个细节着手加强施工管控，确保过程中的安全和稳定。目前，6号线一期已经基本实现了“零房损”“零重大信访”的目标，这是对我们党建工作最好的肯定。
此外，我们把6号线一期的经验复制到二期工程中，例如在处理施工周边养老院信访隐患问题时，党支部遇到了前所未有的挑战。养老院经营状况良好，经营人、老人及家属都不愿意搬离。然而，养老院与施工场地仅一墙之隔，存在较大的投诉隐患。面对这一难题，我们并没有退缩，而是联合新区政府部门和所在街道办，通过党建联建搭建沟通平台。共同制定了以租代征的柔性搬迁方案，并协助养老院妥善安置了所有老人。在整个搬迁过程中，没有出现任何投诉或越级走访问题。随后，党支部组织施工单位对房屋进行了重新加固装修，将其打造成了建筑工人的特色生活区。
第二步，落实“一线工作法”。
发挥领导干部“两带”作用，公司分管领导和处室负责人带头驻点攻坚，践行“四千”精神，深入施工班组，开展调研40余次，干部跟岗32次；与工人面对面谈心谈话40余场，解决一线诉求200余件，真正做到从群众中来，到群众中去。
打造“温馨社区”，针对工人生活环境较差问题，因地制宜地提出不同的提升要求，明确软硬件设施、饮食标准等，创建“青铁 温馨社区”品牌，助推班组建设提质增效，该举措获得全国第二届交通运输行业基层党建创新案例荣誉。
以“两进三环四管五保”为核心，用好用活“党建统领、群众路线、参与式民主”三大举措，问计于一线，开展“金点子”征集活动，收集一线建议80余项、“五小”创新140余项，其中通信班组研发的“机柜设备安装和配线预制化”技术，让设备安装效率提升了30%；朝阳山路站开挖支护班组发明可重复使用的快速注浆接头，每循环节约2小时，切实将集体智慧转化为班组竞争力。
第三步，成立“一线关爱委员会”。
充分发挥党组织的坚强保障功能，构建全方位、多层次的服务体系，为一线产业工人提供法律咨询、健康义诊、欠薪维权、出行保障等服务。此外，关注产业工人成长，联合参建单位，打通从派遣制合同转入公司正式员工的晋升渠道，目前有9人从作业人员转入公司派遣合同，27人岗位实现提升。还建立了定期评估与反馈机制，根据工人的实际需求和服务效果，不断调整和优化服务内容与服务方式，确保关爱工作能够持续、有效地开展下去。
第四步，践行“为人民建地铁”理念。
始终把人民群众利益放在第一位，致力于通过轨道交通建设打造一个更加便捷、舒适、绿色的公共出行环境。经过多方协调与科学调度，在6号线一期全线设置了28处公交港湾式车站，提高公交车辆的停靠效率。为提升市民的出行体验，在沿线规划3处口袋公园，方便市民等车、休憩。考虑到非机动车出行的便捷性，在56个出入口处设计了8266个非机动车停车位，实现绿色出行的无缝衔接。在4个车站特别增设了P+R（停车+换乘）停车场，提供机动车位334个，满足市民“零距离”换乘意愿，不断提高出行体验。
（三）“九支队伍”克难关
针对工程“卡脖子”节点，党支部先后组建9支党员先锋队，开展了05工区峨富区间、03工区黄海学院站等一系列的攻坚行动，攻克洞通、轨通、外电源等急难险重任务。
在攻克全方位装配式车站建造技术过程中，面对大型预制构件生产、运输、吊装等系列难题，老党员张培元吃住在郊区工厂，连续62天没有回家，潜心钻研，历时10个月攻克装配式车站全链条施工难题。
在外电源攻坚中，实行分管领导为主的日调度机制，制定路线图、确定责任人、列明完成时间。年轻党员王志伟迎难而上、积极对接、强力推进，提前30天完成前期协调及手续办理等工作，保证了工程快速平稳推进。
党员张梦迪是去年3月新入职的95后小伙，经历了攻坚“天花板”的港头站施工磨练，迅速成长，肩负起全线车站外配套重任，在石山路站、青医西院区站，通过与产权单位积极对接，优化方案，减少绿迁300余平、管迁200余米，节省工期达15天。
后期面临工期紧张、工人短缺等问题，公司党员领导干部践行“鞍钢宪法”精神，带领参建各方管理人员开展集体劳动300余次，累计工时4万余小时，荣获2023年青岛市青年突击队的荣誉称号。在先锋队精神的带动和影响下，6号线一期成为青岛地铁首条无A类问题开通的线路（全国第三个），得到行业专家的高度认可。
（四）“双轮驱动”探新路
深化“党建+管理创新”，党支部充分发挥战斗堡垒作用，将党建工作与管理创新深度融合，党员干部冲锋在前、勇于探索，率先实践前期“三迁一改”EPC补偿模式，仅用短短11个月，便实现了所有工点的全面进场，展现了惊人的工作效率和执行力。在设计阶段，创新性地开展了“三早攻势”，确保图纸供应及时，实现了车站风亭、出入口与主体工程的同步推进，为项目的高效建设奠定了坚实基础。
深化“党建+技术创新”，党员干部齐心协力，打破专业壁垒，促进跨部门协作，共同面对技术难题。通过“揭榜挂帅”，成功推动了多项科技成果的转化，成功运用了TACS、装配式集成、主动支护等前沿新技术，以及TBM注浆、双相不锈钢等创新材料。这些技术创新不仅提升了项目的技术含量和核心竞争力，还形成了可复制的技术标准体系，获评省部级工法54项，省级领导和政府主管部门领导多次到现场观摩调研，苏州地铁、大连地铁等14座城市地铁公司到访交流，示范引领作用凸显。
三、地铁工程建设经验总结
分析总结公司党建“四招组合拳”，可就地铁线路公司以创新为引领，实现高质量发展，获得以下经验和启示：
一是激发党员活力，夯实党建根基。党员是党建工作的核心动力，要高度重视并定期组织内容丰富、形式创新的学习教育活动，通过“1+3+N”学习矩阵进行系统的理论学习，进一步武装党员思想；同时，开展主题明确、内涵丰富的主题党日活动，党建与生产经营双向融合，切实增强党员的参与度和归属感。不断完善激励机制与人才培养体系，促使党员干部队伍成为推动地铁建设的坚实力量。
二是深化“3+X”党建联建，凝聚强大合力。“工地到哪里，联建到哪里”，通过“一份联建协议，一张安民告示，一个征询会议，一次观摩活动”的规定动作，把党的资源、行政资源和社会资源进行深度融合。“3+X”党建联建的网络如纽带般紧密联结各方，为地铁建设汇聚磅礴力量。
三是善用党员先锋队，突破工程瓶颈。聚焦地铁建设关键领域“卡脖子” 难题，精选技术尖兵、管理强将组建“党员先锋队”。建立“三单四制”工作体系，细化任务分工，定制攻坚方案，实施“挂图作战”。领导干部既挂帅又出征，构建“1+N”包联责任体系，动态优化资源配置，保障攻坚实效。
四是推行“揭榜挂帅”，激发创新活力。鼓励党员干部以“敢为天下先”的魄力突破创新困境，构建“揭榜赛马+成果转化”双轨推进体系。精准锚定“技术攻关”“管理创新”双赛道榜单，创新“揭榜即出征、破题即立功”激励机制。党员骨干带头冲锋，在TACS技术应用、装配式车站建造等前沿领域破冰突围，在施工工艺、安全管理等关键环节挑战极限，推动地铁建设驶入创新发展“快车道”。
在党建引领下，西海岸建设分公司党支部面对重重阻碍，主动作为，高效打出“四招组合拳”。党员干部勇于担当，成功化解项目建设中的诸多复杂难题，充分展现出党支部强大的凝聚力与战斗力，为工程建设稳步推进奠定了坚实基础。后续，党支部将秉持初心，不断强化 “组合拳” 效能，在工程建设的各个环节，深入挖掘党建赋能路径，成为解锁建设阻碍的关键 “钥匙”，持续为建设世界一流地铁注入强大红色力量。